Mens de store veisatsingene har gått til innbyggere i og rundt landet største byer, har det skjedd svært lite med fylkesveiene. Folk i Karlsøy og Kvænangen må fortsatt humpe seg fram på hullete og sølete fylkesveier som skitner ut folk og biler, skriver Tryggve Enoksen. . Bildet er fra Kvænangsbotnveien etter snøsmeltingen.
Når første salve for arbeidet på Kvænangsfjellet er satt av, er vi heldigvis kommet til et punkt i vårt fylke der det ikke skal reverseres, men det går bare en vei, og det er fremover, skriver Nils Einar Samuelsen.
GODE VEIER: Gode fylkesveier handler ikke bare om asfaltert vei. Det handler om tuneller, rassikring, brøyting, merking, møteplasser på smale veier og ikke minst ferger. skriver Nils Ole Foshaug. Bildet er av fylkesveg 223 på Senja etter en regnskyll sommeren 2019. Foto: Nicklas Simonsen, Troms Arbeiderparti
Snø og jordras pinsen 2020 på sørsiden av Pollfjelltunnelen. Den tunnelen må utbedres, skriver Trond Simonsen. Foto: Lasse Dalhaug
KRITIKK: Det er misnøye med at Nasjonal Transportplan (NTP) ikke inneholdt penger til enda mer midtdeling av ulykkesveien E8 videre gjennom Lavangsdalen, men ellers er reaksjonene at NTP var som forventet. Foto: Torgrim Rath Olsen
Det er mulig at oljen har bragt oss “ære og vår økonomiske makt”, som Lind hevder, men det er lite som minner om ære når man ser litt nærmere på viktig infrastruktur, og spesielt på hovedveiene i Nord-Norge som skal ivareta verdiskapningen i landet både i dag og etter at oljeeventyret er over. Flaut er vel heller en mer passende karakteristikk, skriver Frank Danjord. Foto: Privat