Foto: Ole Åsheim
«
Delta med dine meninger om samfunn, næringsliv, politikk og kultur i nord!}
Foto: Ole Åsheim
Trude Nilsen, direktør i Næringsforeningen i Tromsøregionen Foto: Næringsforeningen i Tromsøregionen
Det første delmålet kan være en lokal bane bare de få kilometrene mellom Tromsø og Nordkjosbotn. Neste delmål kan være videre til Bardufoss/Setermoen. Tredje delmål er utbygging til Narvik, skriver Asbjørn Olaussen om en lokal jernbanesatsing. Foto: Asbjørn Olaussen
Der han tidligere fremsto som ubekvem og uforberedt i debatter, virker Gunnar Wilhelmsen tryggere og mer avslappet. Han har godt lag med folk og har vokst inn i rollen som ombudsmann for Tromsø, skriver politisk redaktør Skjalg Fjellheim. Foto: Ole Åsheim
Arbeiderpartiets presidentkandidat Ronny Wilhelmsen og Tromsø-ordfører Gunnar Wilhelmsen Foto: Brynjar A. Saus
Å sverte en hel kommunes folkevalgte som velger å bruke mye av sin fritid og energi på å skape en bedre kommune, være folkets talspersoner – det er uhørt og hører ikke hjemme fra en gruppeleder i det største opposisjonspartiet, skriver ordføreren i Tromsø. Foto: Torgrim Rath Olsen
Nordlys kan gjerne overse Oslo. Men jeg tror at stadig flere i fremtiden vil komme til å velge hovedstadsregionen., skriver Knut S. Bakken. På bildet ser man utsikten over Barcode i Oslo sentrum sett fra Ekebergrestauranten. Foto: Fredrik Hagen
For den økende formuesforskjellen i Norge, hos «vanlige» folk, kommer ikke av utsikten til å arve laksemilliarder, men i større grad av din potensielle boligformue – arvet fra dine foreldre – og hvor den formuen er plassert, skriver Silje Solstad. Bildet er hentet fra en reportasje Nordlys skrev tidligere i år om førstegangskjøpere i Tromsø. Foto: Amund Trellevik
Når Skippergata åpner, vil problemene komme tilbake, skriver MDG-politiker Jonas Nilsen. Foto: Yngve Olsen
Er vi blitt fornøyde med sofakos og Netflix? Er det om å gjøre å ikke endre det daglige mønsteret, og komme seg hjem til tacoen i tide? spør Helge Markusson og hyller arrangementer som Arctic Race som er i Tromsø torsdag. Foto: Vegard Wivestad Grøtt / NTB scanpix
MIDLERTIDIGHET: Lønn ved innleie og utleie via bemanningsforetak er regulert av loven slik Wilsgård nesten sier det, men de aller fleste bemanningsselskap underbetaler, ofte med overlegg, noen av uvitenhet, skriver innsenderne. Illustrasjonsfoto: Bildet har ingenting med bemanningsbransjen å gjøre Foto: Torgrim Rath Olsen
EN FARSE: Tromsø kommune og Arctic Race-arrangementet er i ferd med å bli en farse, mener innbygger. Her et bilde fra 2019. Foto: ARN / Pauline Ballet
Dersom denne løsningen med å stenge trafikken i Skippergata skulle være en inspirasjon til næringsdrivende i gata å lage et hyggelig bymiljø med uterestauranter og salgsboder og så videre, så virker det som om dette ikke har fungert, skriver sameiet i Storgata 132 sitt styre. Foto: Marius Medby
Det stemmer at vinteren er lang og at sommeren egentlig bare er noen uker med over ti varmegrader. Men jeg tar gjerne noen år til, skriver journalist Elvira Jeanett Kolsing. Foto: Torgrim Rath Olsen
ATTRAKTIV: Tromsø skal fortsatt være vekstmotoren i nord. Da må vi skape en attraktiv by med bolyst og muligheter for alle, mener Anne Berit Figenschau fra Høyre. Foto: Privat
God urban politikk i Nord-Norge er en god distriktspolitikk - det bør velgerne i hele landsdelen også være klare over. Det blir ikke flere folk i Lenvik om Tromsøs rolle som ledende by i nord svekkes - tvert imot. Foto: Torgrim Rath Olsen
Mange har over tid engasjert seg for hvordan sentrum skal utvikles. Det er på tide at noen samfunnsdebattanter også engasjerer seg i utviklingen av bydelene. Særlig viktig er det at dette skjer nå, når Tromsø kommune behandler sin arealplan og staker ut kursen for hva som skal utvikles hvor de neste årene, skriver Kurt Figenschau. Bildene viser Kroken, Hamna, Kvaløysletta og Stakkevollan. Foto: Nordlys arkiv
Tromsø er bylivet og naturen som går over i hverandre. Få, om noen plasser, har du så rask tilgang på både by og natur. Foto: Nordlys arkiv
Et nasjonalt senter for rombasert virksomhet plassert i Tromsø vil både bygge på Tromsø som en fullverdig klynge med forskning, utdanning, næringsvirksomhet og forvaltning, og gjennom et slikt regionalt samarbeid befeste aksen Svalbard – Tromsø – Narvik – Andøya som en komplett nasjonal verdikjede for romteknologiutvikling, skriver fylkesrådsleder Bjørn Inge Mo. Foto: asdf
John D. Breivoll om boligprosjektet Skir: "Arkitekten har fått lov til å utøve ekte god, gammeldags byvandalisme sammen med bunnlinjekåte utbyggere, dårlig kvalifiserte byggesaksbehandlere og kunnskapsløse, amatørmessige politikere som ikke har vært tro i mot den jobben de er satt til - nemlig å være ombudsmenn for oss borgere av byen og ivareta våre interesser." Foto: Yngve Olsen
Hvordan er det mulig å framstille ei stenging som medfører betraktelig økt støy, støv og forurensing i større områder i nordbyen som god miljøpolitikk? spør Bjørn Willumsen. Foto: Marius Medby
Hva kommer det av at det som har med BY å gjøre er blitt så fremmed for oss i Tromsø? Og hvorfor er det så anstøtelig? skriver Lars Echroll. Foto: Arkiv / Jostein Larsen Østring
Foto: Bjørn Lockertsen, Nordlys
Kunstforeninga i Tromsø. Tromsø Kunstmuseum. Foto: Eivind Davis Bildet tatt i 1997 PLNK: NLY12NLY09072837T00 * 220090728012843000 IPTC:Date Created = 20000216 By-line = Eivind Davis Category = nyh Record Version = 2 Special Instructions = ARKIV Source = Nordlys Bildearkiv LNNR:220090728012843012 Nordlys 20090728 horizontal DPI_217x217 3.Kunstforening Puls Nordlys × 20090728 × Puls × 37 × Version2 × × Foto: Eivind Davis ¬
Piggdekkavgift sammen med et godt renhold av veinettet er de tiltakene som har vist seg å ha størst positiv effekt på svevestøvnivåene i norske byer. Når det er færre piggdekk på veiene reduseres kilden til svevestøv. Samtidig opprettholder piggdekkavgiften prinsippet om at «forurenser betaler», og avgiften kan brukes på kostbare tiltak som veirenhold og støvdemping, skriver artikkelforfatterne i Norsk institutt for luftforskning (NILU). Foto: Torgrim Rath Olsen
Et flertall av politikerne i Tromsø ønsker å innføre piggdekkavgift basert på forurensningstall som er tre ganger høyere enn virkeligheten! skriver Høyres Bodil Ridderseth Larsen. Foto: Nordlys arkiv
TAKK for trettiseks spennende år med deg, kjære, vakre byen min! Du har gitt meg minner for livet. Hjertet mitt har æ fortsatt i Tromsø! skriver Inger-Johanne Mørkved. Foto: Torgrim Rath Olsen
I orienteringen fra kommunen sammenligner man seg med andre byer som har innført lignende avgift. Hvilke av disse byene har like utfordrende kjøreforhold som Tromsø? heter det NAFs høringsuttalelse om piggdekkavgift. Foto: Amund Trellevik
Domkirkens barnehage ligger i dag på toppen av Holtbakken på Tromsøya. Nå kan den bli slått sammen og samlokalisert med en annen barnehage på Håpet i et nybygg i det planlagte byggefeltet Norheim mellom Fagereng og Holt. "Vi tror at dette er en gyllen mulighet til å gi barna i Læringsverkstedet Heimly og Domkirkens menighetsbarnehage enda bedre lokaler å utfolde seg i, og at kvaliteten blir hevet ytterligere gjennom et større fagmiljø", skriver Lasse Rosten i Læringsverkstedet Solkollen. Foto: Vetle Ravn Viken
Tromsøs uterom bør reflektere både i form og funksjon byens identitet som arktisk hovedstad, skriver Kirsti Methi.
Camilla Walnum og Stig Knudsen tok med seg barna og flyttet til Sørreisa. Der ventet både jobb og boligtomt på lærerparet. De spøker med at de ville blitt i Tromsø dersom de hadde vunnet i Lotto. Foto: Torgeir Bråthen
Nordlys mener jeg heller burde ha skrevet om Oslo-suget. Og ja — Oslo-suget rammer både Midt-Troms — og Tromsø — men Tromsø-suget er mye sterkere. Det er her Nordlys bommer på tallene, skriver sjefredaktør Steinulf Henriksen i Folkebladet.
Dersom Jens Johan Hjort, sammen med andre i Tromsø som er opptatt av både Tromsø og landsdelen, danner «Nord-Norgelista» og topper den, er jeg sikker på at Tromsøværingene vil plassere han tilbake i ordførerstolen på en bølge av entusiasme, skriver Gunnar Thraning. Her poserer Hjort i samband med satsing på Tromsø som oljeservicehavn i 2011. Foto: Vidar Dons Lindrupsen
Det var fra København, hundrevis, enn si tusenvis av skuter, satte kursen mot Tromsø på første halvdel av 1800-tallet. I lasta var det fiken, fioliner og kornbrennevin. Og sannelig min hatt, tror du ikke byen også har sin egen Tromsøgade og Grønnegade! skriver Hallvard Birkeland. Foto: Colourbox / Figurniy Sergey
Til hele utelivsbransjen i Tromsø vil jeg si takk for at dere holder ut! Etter denne vinteren trenger vi dere mer enn noen gang, skriver næringsminister Iselin Nybø. Foto: Stian Lysberg Solum, NTB
Lysende bevegelsesstyrte vipper fra Luminothérapie festivalen i 2015, designet av arkitektkontoret Lateral Office og CS design i samarbeid med EGP group. Foto: Turistbyrået OG!Montreal sin hjemmeside, QUARTIER DES SPECTACLES / ULYSSE LEMERISE / OSA
Syklistenes Landsforening etterlyser klare forpliktelser og en tydelig tidsplan for utbygging av sammenhengende sykkelveier, i tråd med politikernes egne ambisjoner. Foto: Kjetil Hasselgård, Syklistenes Landsforening
Området sett ovenfra fra nordvest og slik det kan bli seende ut med utfylling og de i fjor 13 boligblokker som utbygger hadde på sin skisse. Foto: Asplan Viak
Det å skape en relasjon imellom innbyggere og offentlige byrom er nøkkelen til suksess. Ved å føle eierskap til en plass eller en ting tar vi også ansvar for den. Vi tar hånd om det som er vårt, snakker det frem, tar bilder av det og deler med verden, skriver Shilan Ghadani, leder i Tromsø sentrum.
Byromsfestivalen Ka no? Nordbyen / 100 meter bath av raumlaborberlin / Nordsjeteen 2017 Foto: Annicken Vargel. KORO
Kronikkforfatterne: Andreas Joki Arild og Erik Stange Ankre
Teknologien for GPS-basert veiprising er ikke lengere borte enn at et lokalt selskap allerede har kjørt et vellykket testprosjekt her i byen, skriver Tromsø-mannen Martin Hansen. Foto: Colourbox (illustrasjon)
Ordfører Gunnar Wilhelmsen i Tromsø setter byer i nord opp mot hverandre, skriver kulturminister Abid Raja. Foto: Terje Bendiksby, NTB
Jeg synes Fangst- og fiskerimonumentet fortjener en bedre plassering og hilser en utredning om dette velkommen, skriver Per-Ole Sivertsen - som et av mange hjertesukk om aktuelle saker i Tromsø. Foto: Yngve Olsen
Temporære byrom, som opnar for spontan, uplanlagt bruk med avgrensa varigheit, er blitt eit viktig verktøy for å skape vitale og humane byar. Eit fint eksempel frå Tromsø, er SMAK-festivalen, kor Storgata flaumar over av folk som møtest rundt matboder av alle slag. Foto: Thor-Harald Henriksen
Vi tror det er helt avgjørende for det demografiske puslespillet i landsdelen at vi skaper spennende byrom som gir kule byer å bo i og besøke. De fleste byrommene blir i dag kun brukt sporadisk i sommerhalvåret. Noen unntak vinterstid er isskulpturfestivalen, Samisk uke og julegrantenningen, skriver Michele Renée Widerøe. Foto: Gabriel Arne Hofstra
Med dette bomopplegget får Tromsø forsterket ryktet som landets dyreste by, spesielt for nyetablerte og innflyttere. Hvis bomsonene med stengsler og sperringer virkelig skulle bli gjennomført, så forsvinner denne byens særpreg og unike bymiljø. Da sitter alle på Øya inne i hver sin bydelsghetto bak sperringene. Vi blir ikke lengre Nordens Paris eller noe annet slags paradis, skriver Terje Walnum. Foto: Yngve Olsen
Yndet fotomotiv, med ishavskatedralen i bakgrunnen Foto: Henning Howlid Wærp
Familebilde av Solly Caplan, Daniel Caplan og Cecilie Caplan Foto: Foto: Christian Hansen A/S / Perspektivet Museum