Foto: Colourbox
Foto: Colourbox
Born har ei betre plass i eit tog enn fastspent i flysete. Det er ikkje underleg at familiar helst vil reise i tog som gjev romsleg plass til å nyte reisa. Foto: Tormod E. Eitrheim
Foto: Skanska (Illustrasjon)
I forrige uke sprakk "nyheten" om at Nord-Norgebanen ikke er nevnt i forslaget til NTP 2022-2033. Fire nye år er sløst bort i denne prosessen. Vi har grunn til å føle oss holdt for narr, skriver Hilde Sagland. Foto: Colourbox / Mazuryk Mykola
Vi insisterer på en stor samferdselssatsing som omfatter jernbane i nord, og at en slik ambisjon må komme klart til uttrykk i neste Nasjonal Transportplan, skriver Venstres Morten Skandfer og Irene Dahl. Foto: Hugo Johansen
Kampen mot jernbane i nord blir nå kronet med seier. Nord-Norge blir atter evakuert og tilgjengelig for alle som har store planer og små skrupler. Nå blir det nesten ingen tilbake som kan protestere og gjøre ting vanskelige for utbytterne, skriver Eivind Sivertsen. Foto: Colourbox
Departementet eller Jernbanedirektoraret bør redegjøre for hvordan KVU-midlene på 10 millioner kr skal fordeles på aktuelle prosjekter i nord. Om nødvendig bør Stortinget følge opp dette, skriver Gunnar A. Kajander i For Jernbane. Foto: Colourbox
Vi vet nå hva samferdselsminister Knut Arild Hareide (bildet) og klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn satser på: En massiv trafikk av stadig større vogntog på et veisystem som allerede er på sammenbruddets rand. I grunnarbeidet for NTP for 2022-2023 lanseres for fullt den nye generasjon vogntog, skriver Einar Sørensen. Foto: Stian Lysberg Solum, NTB
Offentlig usynliggjøring av Nord-Norges behov for utbygging av jernbane er seigliva. Eksempelvis visualisert med reklame på NSB (nå VY) sine lokomotiv med teksten "Se Norge, ta toget" - med NRK si satsing på sommertoget gjennom "hele Norge" i 2017 - og med alle norgeskart som kuttes rett nord om Narvik, på de årlige nasjonale jernbanefora i Oslo, skriver Hilde Sagland. Foto: NTB/Samfoto, Helge Sunde
TÅKELAGT: Norges sjømatråd bør invitere vårt nystartede Arktisk Jernbaneforum i Troms og Finnmark til årskonferansen - for å holde et større innlegg om jernbane og transportens betydning for sjømatnæringens utvikling, skriver Einar Sørensen. Foto: Gorm Kallestad, NTB
Winter view of the old railway at sunset time. I DET BLÅ: Trenering er Nord-Norgebanens varemerke, derfor stadig nye utredninger, skriver Eivind Sivertsen. Foto: ColourboxALNK: «Jeg gidder ikke å gi opp!» * 2520200229033333024PLNK: NLY12AVI20022904000 * 2520200229033041001IPTC: Keywords = travel ° nature ° nobody ° outdoor ° no people ° snow ° frozen ° cold ° winter ° landscape ° white ° weather ° scenery ° rural ° season ° sky ° countryside ° morning ° frost ° hill ° evening ° arctic ° north ° horizon ° sunset ° sunrise ° dusk ° twilight ° straight ° street ° village ° trip ° cloudscape ° direction ° sunlight ° tundra ° railway ° transport ° station ° arrival ° departure ° line ° railroad ° track ° journey ° destination ° junction ° long ° windy ° distance By-line = dfhdf Object Name = Railway at sunset time. Headline = Railway at sunset time. Date Created = 2017-01-14LNNR: 2520200229033333025Nordlys 20200229 horizontal DPI_180x180 Jernbane vinter NLY_Leserbrev Edda Media × 20200229 × NLY_Leserbrev × 4 × Version2 × × × 2015-1sr3_4080 × Nordlys_arkiv_678797291 Foto: dfhdf
Første spadetak for Norrbotniabanan i august 2018 i Umeå. På bildet: Lena Erixon, generaldirektør i Trafikverket, og statsminister Stefan Löfven. Foto: Norrbotniabanan / Patrick Trägård
I 2021-2022 skal grensekryssende jernbane i Europa fremmes, ved at korridorene enten godkjennes eller skal være under utbygging. Året 2021 er dessuten utpekt til EUs jernbaneår da det skal satses på jernbane som aldri før. Norge bindes vi opp via EØS-avtalen i tillegg til Paris-avtalens klimamål. Riset bak speilet er enorme straffeavgifter på utslipp fra veitransport, skriver Einar Sørensen. Foto: Colourbox
Det er på høg tid med progresjon i denne saken og slutt på maktbruk og lureri for å hindre at bygging av Nord-Norgebanen skal skje, skriver Hilde Sagland. Foto: Colourbox
Arktisk jernbaneforum er uunnværlig som samlende punkt for regionale politikere og alle samfunnsinteresser. Vi kan nå på en helt annen og sterkere måte fremme jernbanen på en måte som ikke lar seg avfeie som fantasier fra nord, skriver Einar Sørensen. Foto: Paolo Gallo Modena / Colourbox