Adm. dir. Geir Ove Ystmark i Sjømat Norge imøtegår Torgeir Bråthens kommentarartikkel i Nordlys om at selskapet Salmar og oppdrettsnæringa bør betale for ny veiløsning gjennom Finnsnes. Foto: Sjømat Norge / ND
Adm. dir. Geir Ove Ystmark i Sjømat Norge imøtegår Torgeir Bråthens kommentarartikkel i Nordlys om at selskapet Salmar og oppdrettsnæringa bør betale for ny veiløsning gjennom Finnsnes. Foto: Sjømat Norge / ND
TRAFIKKØKNING: Mer tungtrafikk gjennom Finnsnes aktualiserer spørsmålet om å bygge en sentrumstunnel. Foto: Torgeir Bråthen
BOMPENGER: Folkeavstemninga ble i denne saken gjort ved valgurnene. Det er slikt representativt demokrati fungerer. Innbyggerne har faktisk blitt hørt i denne saken. Foto: Vegard Wivestad
Foto: Bjørn Lockertsen, Nordlys
Det er derfor på høy tid å stå opp for uretten som treffer befolkning og bilistene, derfor sier FpU et klart NEI til bompenger på Senja, og et klart JA til videre satsning på veiene UTEN bompenger! skriver FpUs Emil Seljenes. Foto: Ole Åsheim
Teknologien for GPS-basert veiprising er ikke lengere borte enn at et lokalt selskap allerede har kjørt et vellykket testprosjekt her i byen, skriver Tromsø-mannen Martin Hansen. Foto: Colourbox (illustrasjon)
Jeg synes Fangst- og fiskerimonumentet fortjener en bedre plassering og hilser en utredning om dette velkommen, skriver Per-Ole Sivertsen - som et av mange hjertesukk om aktuelle saker i Tromsø. Foto: Yngve Olsen
Avdelingsdirektør Unni Merete Gifstad i Statens vegvesen kommenterer dette innlegget fra Terje Walnum.
Med dette bomopplegget får Tromsø forsterket ryktet som landets dyreste by, spesielt for nyetablerte og innflyttere. Hvis bomsonene med stengsler og sperringer virkelig skulle bli gjennomført, så forsvinner denne byens særpreg og unike bymiljø. Da sitter alle på Øya inne i hver sin bydelsghetto bak sperringene. Vi blir ikke lengre Nordens Paris eller noe annet slags paradis, skriver Terje Walnum. Foto: Yngve Olsen
Tromsø vil ikke bli kommunen for de som måtte ønske å bosette seg her, men for de med romslige bankkontoer. Noen vil veldig gjerne kalle dette systematisk forskjellsbehandling, skriver By- og landlistas Ann-Sissel Enoksen. Foto: Torgrim Rath Olsen / ND
Vi i Rødt mener at det ville vært klokt å skyve på Kvaløyforbindelsen. Da ville man kunnet la være å droppe alle de nevnte tiltakene som gjør det enklere å la bilen stå. Det ville også frigjort flere midler til nye tiltak på Kvaløya, for eksempel innfartsparkering på Kvaløysletta, skriver Bendk Hugstmyr Woie. Foto: Nordlys arkiv
Noen kan velge kollektivtransport mens andre tvinges til å kjøre gjennom bomringen. Å nå nullvekstmålet i trafikken har vist ikke slik hast likevel, her må det først og fremst klingende mynt inn i kassen. Er ikke det forskjellsbehandling, så vet ikke jeg, skriver By- og landlistas Ann-Sissel Enoksen. Foto: Yngve Olsen
Samferdselsminister Knut Arild Hareide i Tromsø i september i fjor for å diskutere byvekstavtale. Sju måneder seinere foreligger forslaget fra departementet. Ordfører Wilhelmsen er kjempefornøyd. -Vi merker at det har kommet en ny samferdselsminister, sier han. Foto: Torgrim Rath Olsen